自动控制熟料计量运输车及其系统的设计燃煤锅炉

自动控制熟料计量运输车及其系统的设计

自动控制熟料计量运输车及其系统的设计 2011年12月09日 来源： 1 概述　　我厂的熟料计量曾分别使用过SJ—3型链板式计量秤和GGP—10型电子皮带秤，因前者不能承受熟料的高温，后者受熟料粉尘的影响，均不能正常运行。1987年我们根据本厂的工艺布置特点，在熟料库顶设计安装了一种自动控制熟料计量运输车，实现了瞬时和连续自动计量、自动运输和自动装卸。 2 自动控制熟料计量运输车及其系统的设计 　　1.工艺流程简介(见图1)　　处于轨道上的电动小车6行至磅秤8上，小车上方的推力杆5推开扇形阀门9的杠杆，进行加料。当重量达到预定值后，小车靠磅秤标尺上的触点接通电源，向进料仓运行。行至料仓时，装于轨道上的挡杆作用于双向扇形阀门上带有凸轮的杠杆，打开阀门卸料。延时卸料完毕，小车又接通电源，向磅秤方向行驶，进行第二个循环。 　　　　 　　　　图1　　计量运输车工艺流程示意图 1.熟料提升机；2.旋风收尘器；3.风机；4.袋式收尘器；5.开启阀门推力杆；6.计量小车；7.电线滑车；8.地中衡；9.扇形阀门

在该系统设计中，提升机下料溜管的容积，应略大于小车从装料—输送—卸料—返回一个循环周期中窑的生产能力，并且还需配备收尘设施，因为经破碎后的机立窑熟料粉尘较多，如不收尘，库顶工作环境很差，会影响小车的正常运行，故设置两级收尘。选取扬尘点时，我们在提升机下料管上设置了一个外吸风罩，与小车进料口相配合，使该处形成负压状态，收尘效果良好。 　　2.自动计量运输车的设计(见图2) 　　由于原建筑空间位置的限制，小车箱体的容积设计为1米3，箱体下锥体采用局部内凹板面、双向扇形阀门结构。驱动部分为带电机的摆线针轮减速机，在电机原装风机处，改装制动轮13、制动器14，通过大小链轮及链条9、10、11，将动力传递给车轴4，大链轮采用剖分式结构，以方便装卸。 　 [　　　　 　　　图2　　自动计量运输车 1.箱体；2.车架；3.车轮；4.轴；5.轴承；6.轴承座；7.双向扇形阀门；8.凸轮；9.小链轮；10.链条；11.大链轮；12.驱动装置；13.制动轮；14.制动器；15.推力杆

小车顶部的推力杆15供打开提升机下料溜管下的扇形阀门所用，而小车下方的双向扇形阀门靠凸轮转动开启，具有摩擦阻力小、迅速打开阀门并靠自重复位的功能。带电机的摆线针轮减速机，体积小、结构紧凑。制动轮及制动器是为小车到位时，克服小车电机断电后的运转惯性，保证小车迅速停止、准确到位而设置的。 　　3.自动计量运输车电气控制原理(见图3)　　该控制回路能使运输车自动往返、进料卸料(故障情况下可手动)，并通过电磁计数器自动记录熟料产量，控制回路中的指示灯指示小车的工作状态。 　 [　　　　 　　　　图3　　自动计量运输车电气控制信号原理图 ZQ、FQ：交流按触器；T：电磁铁；TA、ZA、FA：按钮；RJ：热继电器；1J、ZJ、FJ：380伏中间继电器；2J：24伏中间继电器；B：变压器；DJ：计数器；SJ：电动式时间继电器；KK：控制开关；1JK～4JK：行程开关；Z1、Z2：磅秤标尺上下触点；RD：熔断器；HD：指示灯

进料前，通过ZQ、FQ、1J的常闭触点和行程开关4JK的常开触点接通进料指示灯JHD。当进料达到标定值时，磅秤标尺上的Z1、Z2触点使2J吸合，接通FQ、FJ和DJ，运输车即向预定的卸料位置前进。此时，JHD灯熄灭，FHD灯亮，电磁计数器自动记录一次。当到达卸料位置时，行程开关JK动作并通过控制开关KK接通1J，1J常开点断开使FQ、FJ失电，同时接通DJ，小车停止前进并开始卸料。此时FHD灯熄灭，XHD灯亮。SJ控制卸料时间，卸料完毕后，SJ延时触点接通ZQ、ZJ，小车开始返回。返回时JK触点断开1J，XHD灯熄灭，ZHD灯亮。当达到进料位置时，4JK断开ZQ、ZJ，ZHD灯熄灭，JHD灯亮，开始进行第二次进料。　　小车启动时，在磅秤上的震动会引起Z1、Z2重复动作，为了防止虚假的重复计数，利用2J常开和ZJ常闭触点使2J自保持，2J另一对常开触点闭锁电磁计数器DJ，使DJ无法重复计数，当料车开始返回时，ZJ常闭触点断开2J，使DJ释放，为下一次进料记录作好准备。 3 应用效果　　经过一个多月的试运行证明，该设备具有下述特点：　　1.自动化程度高，使用方便，运行可靠，对环境的适应性强。　　2.计量精度高，经多次测定，小车的计量误差均小于5‰。　　3.由于运用该设备，对窑的台时产量能进行准确计量，增强了内部经济责任制考核的透明度，既激发了职工的劳动热情，又为稳定窑的热工制度提供了便利条件，窑的台时产量有明显的提高。　　4.该系统的改造投资少，见效快，收益大，普遍适用于小水泥厂。

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